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定档5月21日的《速度与热情9》是新三部曲的开篇

2021-5-9 23:30| 发布者: luadmin| 查看: 9| 评论: 0

摘要: “我也不知道是不是该说再见了。有这么多丰厚的人物将在故事里持续日子下去,咱们也会持续探索新的故事。可是十年来咱们都在讨论,应该怎样让这个系列圆满结束。”执导过5部《速度与热情》的华裔导演林诣彬告诉毒眸 ...

“我也不知道是不是该说再见了。有这么多丰厚的人物将在故事里持续日子下去,咱们也会持续探索新的故事。可是十年来咱们都在讨论,应该怎样让这个系列圆满结束。”执导过5部《速度与热情》的华裔导演林诣彬告诉毒眸(ID:DomoreDumou)。

不知不觉间,《速度与热情》系列现已陪伴了全球观众整整20年。

定档5月21日的《速度与热情9》是新三部曲的开篇。近期频频发布的宣扬物料下,部分观众表明“审美疲劳”,内地定档时刻比北美提早一个月也受到了争议,虽然粉丝乐于提早一睹为快,但也有些人觉得难掩片方“圈钱”目的。

“速激”仍然能打。

在《复仇者联盟4:终局之战》前,“速激”系列一向是好莱坞分账片在国内的第一大IP。2015年的《速度与热情7》是内地影史首部票房破20亿的电影,力压《复仇者联盟2:奥创纪元》,在票房年榜上的排名仅次于《捉妖记》。《速度与热情8》的票房也高过《复仇者联盟3:无限战役》,成果为系列最高的26.71亿。

据Box Office Mojo数据,自2001年诞生以来,8部《速激》正传和1部外传的全球总票房现已打破58亿美元,是举世影业旗下最吸金的IP。

不只吸金,这个系列也在一向疯狂烧钱。根据保险公司Insure The Gap计算,《速激》前7部,总共构成169辆一般车款受损、14辆一般车型全毁以及37辆特殊车型报销。林诣彬告诉媒体,“没有官方计算,但至少200台以上。”

豪车爆破、油门轰鸣、肌肉猛男和香槟美人一次又一次影响着观众的肾上腺素,成为系列的代表符号。这些“直给”式的元素在诠释“速度”与“热情”,传递最爽快的观影体会,却不能解说系列为何如此长青。

“与‘漫威’、‘星球大战’、‘星际迷航’不同的是,‘速激’的独特性在于实在。特效仅仅一种辅佐,我总是尽力测验实拍。”林诣彬向毒眸剖析。

比起相同着重视效的幻想体裁,根据现实结构的“速激”确实一向在自我进化,动作场面每部都有晋级,也一向招引着观众的眼球。跟着一步步晋级,这条路径好像也有上限,剧情发展到今天,不把车开上太空好像现已很难收场。

20年之后,它还能影响咱们的肾上腺素吗?咱们只能等待不久后的《速激9》给予答案。

无心插柳的大IP

2000年左右,初出茅庐的林诣彬还徜徉在低成本纪录片中,其间一部是赛车体裁,叙述几个亚裔男孩用本田、丰田等亚系车和美国车竞赛。林诣彬觉得他们会输,因为亚洲的发动机比美国小许多,但孩子们告诉他“输赢无所谓,这标志着一种自豪”。

受到牵动的林诣彬拍下了这个故事,纪录片本身并没有产生太大影响,但赛车事情却经媒体报道不断发酵,引发举世影业拍照了《速度与热情》。影片结束,决战便产生在轻型亚系跑车丰田Supra和美系肌肉车道奇Charger之间。

上映于2001年的《速度与热情》仅仅一部低成本的B级片,主打“警匪+赛车”,预告片的引导词如此归纳电影主题:“当太阳西下,另一个国际来临人间;假如界限必须跨过,假如忠实必将打破;从速而行,热情而行——《速度与热情》。”背叛中又有几分中二的气息。

现在翻阅各大社区关于本片的谈论,有不少吐槽表明情节狗血,“它乃至连差人是怎样沦为黑帮小弟的都没讲清楚”。

街头赛车是新世纪初期美国的亚文明代表之一,在边际人群和少量族裔间更受追捧。在决定参加亚文明元素作为卖点时,片方也曾考虑过冲浪和跳伞,但赛车事情带来了新的创意。林诣彬曾在访谈中回忆:“在洛杉矶日子,身边每个人都会谈及车的论题。这是美国文明的巨大组成部分,乃至可以说你开什么车便是你自己的延伸。”

事实证明,“车文明”更能激起观众共情,血性张扬的地下赛车满意了美国人日常无法实现的幻想,也满意了别国观众关于美国文明的幻想。影片出资仅3800万美元,全球票房到达2.07亿美元。

而“速激”系列的开山之作,高潮阶段也不过是两辆车并排着直线冲刺。

极高的出资回报率让《速度与热情》的续集成为可能,但在其时,没有一位主创以为它能发展成系列电影。范·迪塞尔日后回忆:“我真没想过它能持续拍下去。谁说第一部成功了就必定要有第二部?”他在“艺术家聚集地”纽约西村长大,早年有在百老汇扮演话剧的阅历,还曾自导自演过文艺短片《千面人》《迷失》,表明“忧虑‘速激’就算拍下去,也只会变成俗套的卖座电影,不断仿制同一个故事,再包装成不同的样子推出商场”。

结果在《速激1》导演罗伯·科恩的邀约下,他去拍了动作冒险类型的商业片《极限特工》,身价因而上涨,该片在未来也发展成了系列电影。《速度与热情2》只能由保罗·沃克独挑大梁,这部续集的故事套路根本仿制前作,赛车地点从洛杉矶改到迈阿密,全球卖出2.36亿美元。

第三部加上了副标题“东京漂移”,台前幕后的创作人员都阅历了大换血。举世公司总裁找到了其时在伦敦拍戏的林诣彬,提出执导邀约,林诣彬的第一反应是拒绝,原因在于片中的亚洲人物形象都不算正面。最终举世容许了他的条件,允许他自由发挥。从此以后,展现不同民族间的文明碰撞、总有不同族裔的艺人出演也成了“速激”系列的一大招牌特色,林诣彬拍照飙车场面的创意才能也让他获得了制片方的长时刻信任。

但是选用全新主演、脱离美国文明土壤的《东京漂移》商业收益跌至谷底,该片出资额已增加到8500万美元,在北美仅收获6251万票房,全球收益也只要1.58亿美元,算上宣发投入,没能收回成本。

“速激”好像难以脱节系列电影的三部曲定律,不过范·迪塞尔在片尾彩蛋中的客串出面,给这个行至尽头的赛车系列埋下了一颗复苏的种子。

从“速度”到“热情”

不管是重视直线加速,仍是着重弯道飘移,前三部《速激》都还仅仅纯正的“赛车片”。据彭博社计算,第三部影片的赛车时长为系列最高,到达15分10秒,飞车追逐时刻占比最低,为6.4%,到《速度与热情4》,这两个数字别离变成了5分45秒和15.9%。

第四部的英文片名不带序号,直接叫《Fast & Furious》,也揭露了本片的重启意味。虽然剧情暂时跳过了《速激3》,范·迪塞尔在前作中的那个彩蛋,却让系列的故事内容仍然紧密相连,不至于“断档”,而《速激3》的片尾也在《速激6》中被再度翻出,构成完好的叙事线。

“我期望把它转变成一个大规模的、有史诗质感的动作片系列。”范·迪塞尔带着野心回归,从第四部开端,他的头衔多了制片人。

小流氓式的地下赛车电影开端变成特工式的动作大戏。在《速激1》中,范·迪塞尔所饰的“唐老迈”和帮派兄弟们去高速路上劫一辆卡车,见到司机带着枪几人便失利而返。《速激4》开场在野外抢一辆重型油罐车,而到了《速度与热情5》,“飞车宗族”成功上演了一次火车大劫案。

系列的4-6部均由林诣彬执导,主创团队和艺人阵容也趋于安稳。过去的背叛街头文明让坐落更温馨的“家庭”主题,连脏话呈现的频率都大幅降低。持枪、爆破、贴身肉搏这些归于动作片的戏份份额逐渐吃重,比方肉搏镜头占全片时长的份额,从第三部的0.8%一路上升到第六部的5%。

这些改动让影片既可以保证安稳的质量,也能具有更广泛的受众集体,《速度与热情》系列逐渐跻身国际一线商业电影IP,4-6部票房成果别离为3.6亿、6.26亿和7.88亿美元。以《速度与热情6》为例,在它上映的2013年,能在票房上打败它的只要《钢铁侠3》和《神偷奶爸2》。商业上的成功也让它可以招引更多明星加盟,道恩·强森与杰森·斯坦森两位本就身价不菲的艺人连续参加。

从第四部开端,影片在海外的全球票房占比就超过了北美本土,别离到达57%、66.5%和69.7%。《速度与热情4》也是系列首次引进中国内地,其时的译名还叫《赛车风云》,受此影响票房只要3000多万人民币,续集改回“速度与热情”,收入打破了2.5亿元。《速激6》上映第二年,举世影业在北京建立办公室,传统“好莱坞六大”至此悉数入华,举世娱乐集团主席杰夫·谢尔对未来充满达观:“速激至少要拍到第10部。”

不少观众以为,全系列最好的一部是《速度与热情5》。从评分来看它确实是最高的,IMDB为7.3,豆瓣到达8.5。范·迪塞尔乃至大胆预言它能成为奥斯卡奖抢手(最终无一提名),有网友对其盛赞:“将飙车体裁拍到了极致,难以逾越。”

但从更宽广的意义上看,真实的巅峰无疑是《速度与热情7》。就在这一部开拍后不久,主演保罗·沃克意外产生事故离世,年仅40岁。

荧幕上永久能九死一生的最强赛车手之一,最终殒命于事故,好像一则寓言故事般令影迷哀痛和唏嘘。即便没有《速激》,观众也有可能在《极限特工》《星际传奇》等影片中知道范·迪塞尔,而保罗·沃克的名字一直与“速激”绑定。他在现实中也爱车如命,在加州开过车行、参加过赛车竞赛,事故前刚到会过一场为菲律宾风灾筹款的慈善车展。

保罗·沃克事故现场,许多粉丝留下了纪念他的话:“野外爱好者,海洋控,车控,偶然演戏。”

经过亲人代演和CG技能,他的剩余戏份仍是被补完,遗作《速度与热情7》顺畅上映。在全球观众缅怀的氛围中,影片豪取15.15亿美元票房,成为影史第20部破10亿美元的电影,迄今系列最高,也仍是国际影史票房榜前十。

在片尾《See You Again》的旋律里,保罗·沃克驾车与“唐老迈”对视告别后分道而行,“驶向天堂”的意蕴让十余年的情绪积储、开释,无数粉丝为此落泪。

“速激”系列具有了一个近乎完美的结束节点,却没有就此停下扩张的步伐。

“速激”的终点是太空吗?

保罗·沃克离世后,举世影业总裁唐娜·朗雷表明:“咱们还有其他富有招引力的人物,也可以参加一些新鲜的血液。我信任这个系列电影仍然具有强大的生命力。”

2017年,斥资2.5亿美元的《速度与热情8》在北美的商场体现现已有所回落,首周票房相比前作跌幅达过33%。在漫威的“电影世界”形式在全球赚得盆满钵满的影响下,举世也推出了自己旗下“漆黑世界”的首部著作《新木乃伊》,遭遇票房和口碑的双崩盘。其实早在2014年,还没有“世界”概念的情况下举世就用《德古拉元年》做出了初度测验,影片成效相同乏力。

旗下最有商业价值的IP“速激”,不能再只满意于不行安稳的系列片形式,也需要再完成一次进化,成为“世界”。这意味着在主线剧情之外还需要有衍生外传、单人电影。几名首要人物的才能越发夸大,可以在故事里“独当一面”,给经过人物来开发衍生著作供给了客观条件。

而同一时期,戏外的“飞车宗族”并不如戏里那么和睦。“后来者”道恩·强森被曝与范·迪塞尔对立深重,两人在《速激8》的线下宣发场合简直从不同框,数位主演分红两派在社交媒体上打了几轮口水仗,这股“另立门户”的势头也催化了外传电影的诞生。

《速度与热情:特别举动》由道恩·强森和杰森·斯坦森担纲主演,和正传系列的开山作相同是“双雄戏”,但根本和飙车没有相关,主题成了“硬汉拯救国际”。该片的豆瓣评分为全系列最低,IMDB评分也在第四部之后垫底,全球票房7.59亿美元,不如早了它六年的《速激6》。

这部电影上映的同年,还有一部动画剧集《速度与热情:特工飞车手》上线Netflix,主角是“唐老迈”的表兄弟,首要瞄准儿童商场,“速激”世界初步成型。

由于拍照时刻要求太紧,林诣彬在《速激7》开拍前就离开了系列,而他回归执导的《速激9》里,也没有强森和斯坦森的身影。

阅历了核心主演离世,走过“三部式微”、“系列兴起”、“拓荒世界”3个清晰的阶段,“速激”IP20年的历程和绝大部分电影系列比起来都显得与众不同。

在北美的票房号召力到达瓶颈时,中国商场的扩大让“速激”仍然不缺资金回笼地。从《速激7》开端,中国内地对影片的票房贡献就逾越了北美本土,是“速激”系列的全球第一大买方。

《速激8》上映时,国内的首周票房占全球比重到达36%,接近第2至9名的总和,周六日乃至两倍于北美的同期收益。《特别举动》挤进了2019年内地票房榜前十,是前十名中唯二的进口片,仅次于《复联4》。

上世纪80年代起,简略粗犷的好莱坞肌肉动作片就开端在中国内地走红,史泰龙、施瓦辛格是一代人的荧幕偶像。1994年好莱坞进口片正式入华,《亡命天涯》和《实在的谎言》斩获前两年的票房冠军,体裁也都是相似的动作类型。国内男性集体对此类电影的喜好具有必定历史基因,据灯塔专业版数据,“速激”6-9部的男性受众占比均在60%以上。

相较于在北美从世纪初开端的悠长历史,“速激”在2009年引进国内时现已自我进化成了动作片,国内缺乏赛车文明一点点不影响观众迅速承受“速激”。有学者以为:“60、70、80后的观众在影院里体会到了相似大洋彼岸的星战粉丝遇上《星战》续集的心情。”而2009年总票房不过60多亿内地电影商场,到2019年已打破600亿,“速激”正好踩上了中国商场的兴起曲线。

另一方面,相同风头微弱的“超英大片”出自美漫,具有必定人物、典故的观影门槛,对幻想类体裁完全无感的观众很难培养出观影黏性。而“速激”的场面晋级仍大致可归入现实主义范畴,《速激7》中的高空跳“车”、飞跃楼房,《速激8》中的天降汽车雨、对抗核潜艇,尽管越来越失真,但关于观众而言,仍然是在物理定律内的“奇迹”景象。

某种程度上,“速激”系列能长盛不衰的魅力,符合电影诞生之初的功用——记录奇迹(而非发明奇迹)。当下观众在影院里能感受到的血脉贲张,和120多年前的电影观众看到卢米埃尔兄弟《火车进站》时的惊异、振奋,没有什么不同。

“你总会想知道下一部究竟还能拍出什么来”,范·迪塞尔这么诠释“速激”的招引力地点。而系列持续发展的瓶颈也在于此。多年来,观众们都在戏弄:“速激”的动作戏现已来到了地球边界,再拍只能去太空了。


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